最近，宁波真是好消息接连不断！
前几天，宁波又有7处湿地入选浙江第二批省重要湿地名录！
至此宁波已有10处湿地入选，
这一数量与湖州、衢州并列为全省第一！
宁波杭州湾国家湿地公园
入选的10处湿地(含湿地公园和自然保护区)分别是：
宁波杭州湾国家湿地公园
镇海九龙湖省级湿地公园
象山韭山列岛国家级自然保护区
浙东运河江北段湿地
杭州湾河口海岸镇海段湿地
浙东运河镇海段湿地
奉化缸爿山岛海岸湿地
杭州湾河口海岸余姚段湿地
浙东运河余姚段湿地
余姚牟山湖湿地
余姚牟山湖湿地
不仅如此！
这不，这两天又有新的好消息！
来跟着小编一起看看吧~
宁波至余姚城际铁路即将开通运营
全长48.7公里宁波直达余姚全程约35分钟
宁波至余慈城际铁路一期（宁波站至余姚站段）目前已进入改造最后冲刺阶段，将于4月具备运营条件，该段线路全长48.7公里，利用既有萧甬铁路运营。这是国内首条利用既有线开行动车组的城际铁路，具有特殊意义。
由于是沿萧甬铁路既有线开行，因此它将对宁波、庄桥、慈城、余姚等现有车站进行适应性改造，中途新建丈亭、三七市等站。
不过，相关负责人表示，开行初期，该城际线路将开行宁波至余姚直达列车。今后将视客流情况增加庄桥、慈城、丈亭等站点，全程运行时间目前预计在35分钟左右。
时速千米初期日开行8对将采用市民卡刷卡进站乘车
在车型方面，宁波至余姚城际将使用新型的CRH6F城际动车组，采用8辆编组，每趟车座席为人，定员为人，时速可达千米，乘坐体验舒适。余姚城际也是继湖南长株潭城际后，第二条使用该车型的城际铁路。
据悉，初期宁波站至余姚站日开行达到8对，基本满足乘客通勤出行需要。
CRH6F城际动车租，目前国内只有长株潭城际和余姚城际使用该车型。
目前，包括宁波站在内的沿线既有车站正在进行城际化适应性改造。城际铁路采取的是公交化运营模式，宁波站将通过北广场直接进站到达站台层，刷卡上车，不需要提前购票，市民卡、甬城通、校园卡、爱心卡、普惠卡等多种卡均可刷卡进站乘车。
目前，票价方案还正在审批，没有最后公布，但原则上不会超过15元，让市民旅客以低廉的价格享受高品质的出行服务。
余姚至慈溪杭州湾还将新建线路未来宁波将实现市域轨道全覆盖
未来，这条线路还将新建蜀山至杭州湾站区段36.9公里，线路标准和制式和萧甬铁路相同。沿线设8个车站，规划自蜀山站西侧接轨引出，经目前的杭甬高铁余姚北站，以及慈溪客运南站至新城大道站，并延伸至杭州湾新区。
线路建成后将与既有线贯通运行，从而实现杭州湾、慈溪城区与宁波中心城区的轨道连接。宁波至余慈城际开通后，将方便宁波中心城区与余姚、慈溪地区的通勤、旅游、商贸，有效促进余慈地区的协同发展。
未来宁波还将新建和开通宁波至慈溪、宁波至宁海、宁波至象山等多条城际铁路，以实现宁波市域范围内城际轨道交通全覆盖。
利用既有线改造城际在国内具有示范意义建设成本还不到新建线路的一个“零头”
利用既有线进行改造，开通城际列车也为国家铁路网发展市郊铁路客运开创了良好的先例。
市铁路建设指挥部相关负责人介绍说，随着我国高铁线路四通八达，原先承担主要客运职能的既有线铁路，比如萧甬铁路，目前仅在跑为数不多的长途普速旅客列车和货车，所以就产生了富余运能。由于既有线车站大部分建在各地的主城区内，利用既有线改建成城际铁路，一来实现了运能充分利用，二来也方便了旅客出行，更重要的是节省成本。
相关负责人以这条宁波至余慈的城际铁路为例，一期总投资为10亿元，而第一步开通的宁波至余姚段投资仅为5.7亿元，如果新建一条这样的城际线路，一般估算投资会在.7亿元，也就是说，利用既有线还不到新建线路投资的一个“零头”。
宁波杭州湾铁路工程设计单位定了！
中铁建