宝兰客运专线开始全线铺轨
根据《中长期铁路网规划》，我国高速铁路发展以“四纵四横”为重点，加快构建快速客运网的主骨架。
“四纵四横”高铁网示意图
四纵——●北京—武汉—广州—深圳（香港）●北京—上海●北京—沈阳—哈尔滨（大连）●上海—杭州—宁波—福州—深圳
四横——●徐州—郑州—兰州●上海—杭州—南昌—长沙—昆明●青岛—石家庄—太原●上海—南京—武汉—重庆
8月18日上午10时，天水市中滩镇宝兰客运专线三阳川渭河2号特大桥桥头，鞭炮齐鸣，礼花绽放，身披节日盛装的WZ-型铺轨机缓缓向前移动，一对米长钢轨被稳稳牵出，牢牢固定在无砟轨道道床板上……西部省区各族群众翘首以盼的国家重点铁路建设工程——宝鸡至兰州铁路客运专线拉开了正式铺轨的大幕。
工人正在紧固钢轨扣件
宝兰客运专线是国家中长期铁路网规划中徐州至兰州客运专线的西段，这条贯通西北华北、连接亚欧大陆的钢铁大动脉，东接徐郑、郑西、西宝客专，西连兰新高铁，自陕西省宝鸡市宝鸡南站引出，沿渭河南岸西行，沿途设有天水南、秦安、通渭、定西西、榆中等车站，终至兰州枢纽的兰州西客站，是国家铁路“四纵四横”快速客运网中最长“一横”的最后一段，是甘肃、青海、新疆、西藏等西部省区连接中原的咽喉通道，在全国铁路网中具有特殊重要的意义。
宝兰客运专线正线全长.74公里，其中新建特大、大中桥座.56公里，新建隧道74座.63公里，桥隧全长占正线的93.37%，设计时速公里/小时，于年2月正式开工建设。宝兰客运专线沿途山谷纵横，地质条件极为复杂，是全路客专建设项目中桥隧比例较高、地质最为复杂、施工难度最大的工程之一。
据介绍，宝兰客运专线正线单线公里、站线23公里的铺轨和98组道岔铺设任务，由中铁三局宝兰客运专线项目部承建。项目部科学制定铺轨施工安排，待年底甘肃段完成铺轨施工后，再进行陕西段铺轨作业，确保年全线建成通车的目标。
宝兰客运专线建成通车后，兰州至宝鸡最快2小时、兰州到西安最快3小时、兰州至北京最快8小时到达，将使这一地区既有铁路与客运专线共同构成大能力交通走廊，大大缩短西北地区与中、东部地区的时空距离，对提高陆桥通道运输能力和运输质量，实现东、中、西部区域经济的协调发展，以及对推进城乡一体化、促进沿线旅游业和相关产业发展都具有重要意义。届时，徐兰客运专线和兰新高铁将整体连接，徐州至乌鲁木齐将实现客运专线全部贯通，一条纵横几千公里的钢铁丝绸之路将为推进“一带一路”战略发挥积极作用。(记者严存义通讯员强科)
来源：甘肃日报兰州晚报
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